| Bericht und Bilder von Heinz Kaindl |
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| Es war von der Lackiererei und mir angedacht den Lack anzuschleifen und an den Roststellen das Blech auszubessern. Wie so oft bei unseren TRs kam es anders. Der darunter liegende Originallack ( aqua persian blue) entpuppte sich als Thermolack, der ja angeblich nur in den USA vorkam. Stimmt wohl so nicht, mein TR7 war für Europa, Deutschland gebaut worden und bekam diese „Sonderausstattung“ verpasst. Damit stand fest, der Lack muss komplett runter. Damit war der Festpreis auch nicht mehr fix. Außerdem wurde unter dem Windschutzscheibenrahmen unten einige Rostfelder frei gelegt. Da die Scheibe verklebt war musste auch eine neue Scheibe geordert werden. Das Gute an der ganzen Mehrarbeit war aber die Erkenntnis, dass das Blech bis auf kleinere Roststellen sehr gut ist. Der Lack wurde also komplett neu aufgebaut. Um nicht die „üblichen“ Farben zu bekommen wurde das sehr seltene Monza Rot genommen. Die Sicken und Türschweller unten, sowie der Frontspoiler und das Abschlussblech der Windschutzscheibe bekamen wieder das originale matte schwarz. Der Kofferraum wurde komplett neu lackiert. Im Motorraum nur soweit wie dies der Motor (nicht ausgebaut) zuließ. Die Türen wurden komplett zerlegt und lackiert. Das Verdeck wurde abgebaut um auch an diese schwierigen Stellen zu kommen. Es wurden alle Gummiteile an Fenstern, Türen, Motorhaube und Kofferraum erneuert. Bei der Windschutzscheibe wurde wieder die originale leichte Grautönung mit Grünkeil oben genommen. Die Arbeiten dauerten von Anfang November 2011 bis Ende März 2012. Dies war mit der Lackiererei so vereinbart um Luft für Unwägbarkeiten zu haben und damit die Firma in der Ruhigen Zeit am TR7 arbeiten konnte. |
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| Als Fazit der Arbeiten würde ich allen Nachahmern folgendes mit auf den Weg geben, runter mit dem Lack bis auf das reine Blech. Nur so ist man sicher, dass dort alles in Ordnung ist. | |||
