Hitzeprobleme beim TR3?

Ich hatte mit meinem TR3A regelmäßig Hitzeprobleme. Mal war’s im Stadtverkehr, mal auf der Autobahn oder Landstraße.

• Als erstes habe ich einen neuen Kühler mit einem Hochleistungsnetz eingebaut. Damit geht zwar die Öffnung für die Anlasserkurbel verloren, aber ich denke das ist vertretbar.
• Weil das nicht geholfen hat habe ich mir einen elektrischen Zusatzlüfter zwischen Kühler und Frontmaske eingebaut. Der Lüfter muß hier blasend montiert werden, d.h. er zieht die Luft durch den Kühlergrill und bläst in Richtung Kühler! Zur Montage muß die Frontmaske abgebaut werden. Der Lüfter wird manuell ein-/ausgeschaltet. (Bild 1).
• Weil das nicht geholfen hat habe ich meinen Original-Blech-Lüfter ausgebaut und an dieser Stelle einen Kenlowe-Lüfter zwischen Kühler und Motor eingebaut. Der Lüfter muß hier saugend montiert werden, d.h. er zieht die Luft durch den Kühler in Richtung Motor. Der Lüfter ist zudem Thermostat-gesteuert, schaltet also selbstständig ein und aus. Zum Einbau muss die Frontmaske, der Kühler und der Blech-Lüfter ausgebaut werden. Bei dem Kenlowe-Lüfter sind die Halterungen dabei und können problemlos installiert werden (Bild 2).
• Weil das nicht geholfen hat habe ich einen anderen, empfindlicheren Thermostat eingebaut der früher öffnet.

Alle diese Maßnahmen hatten nicht zum durchschlagenden Erfolg geführt.
Dann habe ich das gemacht was ich als erstes hätte machen sollen:
Ich habe das Thermometer überprüft.
Das war der Übeltäter. Ich hatte nicht wirklich Hitzeprobleme, nur das Anzeigegerät hat falsche Werte gemeldet. Ich habe das Thermometer ausgetauscht, überprüft (im Wasserkocher und einem Thermometer) und jetzt ist das „Thermoproblem“ weg.

Den Kenlowe-Lüfter und einen Kühler mit Hochleistungsnetz finde ich dennoch empfehlenswert.