Lukas Petrol Injection System TR 5 / 6PI
Sehr viele TR´s sind mit einer Pi–Einspritzanlage ausgerüstet. Der TR5 wurde grundsätzlich mit der Lukasanlage bestückt. Bei dem TR6 wurde diese Anlage ab 1969 ab der Fahrgestellnummer CP25001 verbaut. Eine Änderung am Motor durch die Nockenwelle reduzierte die Leistung auf 123PS und wurde ab 1973 in die Reihe der Fahrgestellnummer CR verbaut. Diese mechanische Einspritzanlage arbeitet grundsätzlich sehr ordentlich ohne Störungen. Ein Problem war von Anfang an die elektrische Benzinpumpe. Der erforderliche Druck von ca 7,4 bar (Werksangabe 7-7,7bar) war bei hohen Außentemperaturen wegen Blasenbildung nicht immer vorhanden. Heute sind die meisten Pi´s auf eine moderne Pumpe, die außerhalb vom Kofferraum verbaut ist, umgerüstet. Eine Besonderheit hat dieser Mengenteiler: Jeder Verschleiß der Auftritt, führt zu einem Mehrverbrauch. Es kommen Werte von 16-18 Liter auf 100 Kilometern zustande, normal sind 11-12 Liter auf 100 Kilometer.
(Quelle= TR Nord, Bruno Dwinger)
Anleitungen
Im Lucas-System wird der Kraftstoff aus dem Tank unter hohem Druck in einen Kraftstoffspeicher gepumpt. Von dort gelangt er in den Kraftstoffverteiler, der einen Kraftstoffstoß an jede Einspritzdüse weiterleitet, von wo aus er in den Einlasskanal eingespritzt wird. Der Luftstrom wird durch eine Klappe gesteuert, die sich in Abhängigkeit vom Gaspedal öffnet.
Einspritzpumpe / PI und Einspritzdüse
