Technik TR3 - 3A

Triumph TR3
Der TR3 erschien im September 1955, mit geringer veränderung am Kühlergrill, der vorderseitig seinen Abschluß fand und die Form eines Eierkarton hatte. Die Motorleistung wurde mit größeren SU-Vergasern um 5 PS gesteigert. 1956 wurde der Zylinderkopf modifiziert und dadurch stieg die Leistung nochmals auf insgesamt 100 PS. Besonderheit für damalige Verhältnisse: Der TR3 bekam als erstes Großserienmodell weltweit 1956 Girling Scheibenbremsen für die vorderen Räder . Der größte Teil der Produktion ging in die USA leidglich 1286 Exemplare "blieben" in England.
• Produktion: 1955 bis 1957

TR3A
Markanteste Unterschiede gegenüber dem TR3 waren augenscheinlich. Eine neue Frontpartie (das breitere Kühlergitter) trug wesentlich zu einem ästhetischeren Aussehen bei. Äußere Türgriffe und Türschlösser wurden eingeführt. Technisch wurde der High-Port-Zylinderkopf (100 PS) im Jahr 1959 eingeführt.
• Produktion: 1957 bis 1962

TR3B
Der TR3B dehnte den Verkaufzeitraum der sogenannten "Sidescreen-TR" (Steckscheiben) in Nordamerika aus, wo er neben dem TR4 verkauft wurde und so half, die Bestände zu verringern. Als TSF Version hatte der TR3B einen 2.138ccm Motor der ebenfalls 100 PS aufwies, als TCF Version dann auch das vollsyncronisierte Getriebe
des TR4. Den TR3B gab es nur in den Farben Schwarz, Spa-Weiss, Signalrot und Powderblue (hellblau).
• Produktion:

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